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Abhandlung der Baureihe Mazda RX-8

admin — Mon, 01 Feb 2010 11:18:20 +0000

Komplette Abhandlung der Baureihe Mazda RX-8

Der Mazda RX-8 steht für Dynamik und Sportlichkeit. Der Vorgänger Mazda’s RX-7 wurde bis Ende 2002 gebaut und mischte den Sportwagenmarkt richtig auf. Gegenüber anderen Sportwagen war dieser nämlich im Preis ein richtiges Schnäppchen. Seit 2003 wird nun der Mazda RX-8 gebaut und knüpft so an den Erfolg seines Vorgängers an.

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Heute ist der RX-8 in vielerlei Hinsicht einzigartig. Zum einen ist es das einzigste Fahrzeug, daß mit einem Wankelmotor ausgestattet ist. Diesen gibt es mit 192 und mit 231 PS. Und zum anderen hat dieser Mazda gegenläufig, öffnende Türen, die jeden Beobachter zum Staunen bringen.

Im Jahr 2009 wurde der Mazda RX-8 mit, z.B, neuen Alufelgen, geänderten Frontscheinwerfern und größerem Kühlergrill verbessert. Auch gibt es nunmehr nur noch die stärkste Variante als einzige Motorvariante zu kaufen. Der 192 PS Wankelmotor wurde ersatzlos gestrichen.
Die Türen und der Kreiskolbenmotor unterscheiden den Mazda RX-8 von anderen Sportcoupès. Der Mazda RX-8 hat Platz für 4 Erwachsene und ist sportlich ohne zu protzen. Sein Leistungspotential ist sofort erkennbar. Dank der kraftvollen Stoßfängern, erinnert der RX-8 einen, aneinen klassischen Sportwagen. Die runden LED Rückleuchten und die großen Auspuffrohre verstärken den Eindruck noch. Die Nebelschlussleuchte ist in Form eines Rotors gehalten.

Mit 231 PS beschleunigt der Mazda in nur 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 234 km/h. Der RENISIS Kolbenmotor, der sich im RX-8 befindet, ist wesentlich kompakter und leichter, als ein Hubkolbenmotor. Da es kein Auf und Ab der Kolben gibt, sind die Vibrationen reduziert und es kommt zu höheren Drehzahlen. Bei diesem RX-8 liegt der Fahrzeugschwerpunkt nah am Fahrzeugmittelpunkt, da der Motor weit hinter der Vorderachse liegt, dagegen der Kraftstofftank vor der Hinterachse plaziert ist. Das Ergebnis ist eine ideale 50:50 Achslastverteilung.
Dank des Freestyle Türensystems hat der RX-8, obwohl er ein Sportwagen ist, Platz für 4 Personen. Und auch der Kofferraum, ist für einen Sportwagen, relativ groß. Das Fassungsvermögen beträgt 290 Liter. Auch der Innenraum überzeugt mit seinen zahlreichen Ablagerungsmöglichkeiten. Unter anderem befinden sich in der ausklappbaren Mittelarmlehne zwei Getränkehalter und eine 12 Volt Steckdose.

Der Mazda RX-8 ist auch in Sachen Sicherheit auf dem neuesten Stand. In den Türen befinden sich hochstabile senkrechte Rohre, die so mehr Stabilität, als eine herkömmliche B-Säüle bieten. Davon profitiert der Seitenaufprallschutz und und die Karosseriesteifheit. Außerdem gehören serienmäßig noch Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, sowie die Kopf-Schulterairbags vorn und hinten. Zur Unterstützung gibt es noch die Dynamische Stabilitätskontrolle, so kann der Wagen nicht Unter- oder Übersteuert werden. Das Antiblockiersystem mit elektronischer Bremsverteilung ermöglicht eine aktive Verzögerung, ohne das man die Kontrolle über das Fahrzeug verliert.

Wir sind der Meinung, dass der Mazda RX-8 ein extravaganter Sportwagen ist, der im Bereich Fahrdynamik einem Porsche Boxster/Cayman in nichts nachsteht, lediglich die Motorleistung kann da nicht mithalten, was aber ein Preisunterschied zu einem Porsche von knapp 20.000 € mehr als wett macht.

Abhandlung der Baureihe Mazda CX-9

admin — Mon, 25 Jan 2010 14:53:23 +0000

Die Baureihe Mazda CX-9

Der Mazda CX-9 ist ein SUV (Sport Utility Vehicle) und wird seit 2007 in Hiroshima produziert aber leider fast ausschließlich für den amerikanischen Markt. Dieses PS-starke Fahrzeug wird durch einen 3,5-l-V6-MZI-Benzin-Motor angetrieben, 263 (277 PS EU Version) Pferdestärken erfreuen den Fahrer mit einem kraftvollen Fahrgefühl.
Das Fahrzeug ist gute fünf Meter lang und 1,73 Meter hoch. Dieses Automobil wird mit einem Steilheck mit fünf Türen gefertigt. Das sechs stufige Getriebe treibt sowohl die Vorder- wie auch die Hinterachse an, man kann aber auch nur die Vorderachse wählen. Dieses Fahrzeug bietet eine gehobene Innenausstattung für den Komfort und ein sicheres Fahrgefühl, auch wenn man die geteerte Strasse mal verläst.
Eigentlich stagniert der Automobilmarkt derzeit aber auch Mazda hat mit dem CX-9 erkannt, dass dieses für den Markt der SUV Fahrzeuge nicht so ist. Woran mag dieses liegen, wenn doch alle Welt auf sparsame Fahrzeuge setzt?
Es ist halt trotz der Wirtschaftskrise so, dass es doch noch Leute gibt, die über das nötige Kleingeld verfügen, sich solch ein schönes Fahrzeug zu zu legen. Und vor allem in den USA ist es auch nicht unüblich, sich einen großen Geländewagen zu kaufen. Aber auch hier entsteht mittlerweile ien europäischeres Umweltbewusstsein.
Zudem ist der Mazda CX-9 auch ein Wagen, in dem die ganze Familie für bis zu sieben Personen Platz hat. Die dritte Sitzreihe ist eher etwas für die Kleinen, sie wird bei Bedarf aus dem Boiden geklappt, reicht aber durchaus aus.
Mazda gibt einen Verbrauch von 10 bis 14 Litern an, von 0 auf 100 soll das über zwei Tonnen schwere Gefährt knapp zehn Sekunden benötigen (EU Version knapp unter 9 Sekunden), gut, der CX-7 ist ein wenig spritziger. Zu bemängeln wäre aber, dass der Allradeffekt nicht überzeugt. Die Hauptkraft geht auf die Vorderachse, erst wenn diese nicht mehr greift geht die Kraft auf die Hinterachse aber eine Verzögerung macht sich bemerkbar.
Aber alles in Allem bleibt der Mazda CX-9 ein guter SUV, der einem einen guten Komfort mit einer reichhaltigen Serienausstattung und auch eine kraftvolle, entspannte Fahrt bietet.

Abhandlung der Baureihe Mazda CX7

admin — Mon, 18 Jan 2010 12:36:14 +0000

Der Mazda CX 7 – eine Klasse für sich!

Seit dem 20.02.2006 wurde in Hiroshima der Mazda CX7 gebaut und in Amerika ab dem Frühjahr 2006 verkauft. Nach Deutschland kam der erste seiner Art im Jahr 2007 und hier war er der Nachfolger das Mazda Tribute. Er ging aus dem Konzeptfahrzeug MX-Crossport hervor und ist ein sogenanntes SUV (Sport Utility Vehicle), also eine Fahrzeug das ein wenig die Optik eines Geländewagens hat. Sein Design stammt aber zum Teil vom RX8, vor allen an der Front.

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Er fällt durch seine ausgestellten vorderen und hinteren Kotflügel und völlig anderen Kühlergrill wie bei den anderen Mazda Modellen, der des CX7 ist zweigeteilt, auf. Es gab ihn mit verschiedenen Motorvarianten als Benziner und mit Diesel Motor.
Auf der IAA 2009 wurde nun ein gut überarbeitetes Modell des CX7 vorgestellt. Es wurden der Kühlergrill wieder ein wenig mehr in Richtung Mazda typisch verändert, weiterhin wurde der Dachspoiler vergrößert und die hintere Stoßstange überarbeitet. Die Radaufhängung wurde ebenfalls verändert und ein paar weitere Karosserieverstärkungen angebracht welche die Torsionsteifigkeit verbessern soll. Weiterhin sollen eine Multilenker Hinterachse, MacPherson Federbeine, andere Stoßdämpfer und ein Allradantrieb mit variabler Drehmomentverteilung für eine deutlich verbesserte Fahrdynamik sorgen. Noch eine Änderung ist eine bessere Innenraumgeräuschdämmung. Im Innenraum selbst wurde relativ wenig verändert. Es gibt nun ein Multifunktions- Lederlenkrad und eine vergrößerte Multifunktionskonsole mit ebenfalls größerem Display. Je nach Ausstattung kann man noch einen Spurwechselassistent und ein integriertes Navigationsgerät sein eigen nennen. Auch neu ist das Notbremssignal mit Warnblinkautomatik abgekürzt ESS. Was für Fans schöner Farben interessant sein dürfte ist das es ihn in gleich 3 neue Farben gibt. Die größte Neuerung ist aber ein komplett neu entwickelter 2,2 l Turbodiesel Motor. Er hat eine Common Rail Einspritzung und eine SRC Abgasreinigung sog. Adblue die sogar die Euro 5 Norm erfüllt. Damit ist der Mazda CX 7 der erste Japaner der diese Art der Abgasreinigung verwendet. Bedingt durch die sehr kompakte Anordnung dieses Systems bleibt der Kofferraum in seiner vollen Größe von ca. 455 l erhalten. Der Motor leistet dabei 127 kw (173 PS) und ist durchzugstark und effizient, er soll mit einem Durchschnittsverbrauch von ca. 7,5 l Diesel auf 100 Km zufrieden was sein ein sehr guter Wert für ein Fahrzeug dieser Größe ist. Der Benzinmotor wurde ebenfalls überarbeitet und erfüllt nun gleichermaßen die Euro 5 Norm. Wir finden das die Überarbeitung dieses Modells absolut gelungen ist und er unter den SUV eine Klasse für sich bedingt durch große Effizienz und edle Optik darstellt.
Überzeugen Sie sich doch selbst bei einer kostenlosen Probefahrt.

Abhandlung der Baureihe Mazda BT-50

admin — Sat, 02 Jan 2010 17:09:00 +0000

Mazda BT-50

Komplette Abhandlung der Baureihe Mazda BT-50

Ein außergewöhnlicher Mazda der vielseitig einsetzbar ist im Alltag und gleichzeitig ein zuverlässiges Auto ist. Der Mazda BT 50 hat etwas von einem SUV, ist aber eher ein Pickup. Mit diesem Auto fällt man garantiert auf, allein schon wegen dem tollen Design.

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Die Frontpartie sieht richtig edel aus, so wie sie gestaltet wurde. Er wirkt gleichzeitig sportlich und elegant. Die Leichtmetallfelgen gehören mit 16 Zoll zur serienmäßige Ausstattung. Im Inneren hat der Mazda BT 50 absoluten Komfort. Geboten wird dieser Komfort durch die Sitzbezüge, passende Verkleidung der Türen und auch die Applikationen wirken sportlich und elegant zugleich.
Es wird einfach der Komfort eines SUV´s geboten und die Vielfalt eines Pickup´s. Mit 143 PS und einem 5 Gang Schaltgetriebe ist die Beschleunigung von 0 auf 100km/h innerhalb von 12,5 Sekunden möglich. Egal ob schwierige Gelände oder normale Straße, durch den serienmäßigen Allradantrieb ist der Mazda BT 50 allen Anforderungen gewachsen.
Auch die Sicherheit wird bei dem SUV, besser gesagt bei dem Pickup groß geschrieben. Seitenaufprallschutz in den Türen und Front, Seitenairbags mit Kopf-Schulter-Schutz für Fahrer und Beifahrer und ABS sind natürlich auch vorhanden. Die Außenspiegel sind elektrisch beheizbar damit dem Fahrer gute Sicht geboten werden kann, auch bei kälteren Temperaturen.
Es gibt ihn in zwei verschiedenen Ausführungen. Es gibt ihn als L Cab Version, welcher eine Rückbank hinten hat und ohne Mittelsäule ausgestattet ist und dadurch über 4 Sitzplätze verfügt und mit einer Ladefläche von 1,753 m Länge. Die zweite Ausführung ist die XL Cab, welche 5 Sitzplätze hat und die Ladefläche 1,530 m beträgt.
Serienmäßig kommen mit dem Mazda BT 50 das Audio-System mit Radio und MP3 fähigem CD Player. Weitere Audio-Ausstattungen sind unter anderem Midlands, die über einen 6 fach CD-Wechsler verfügt und bei der Ausstattung Toplands verfügt man außerdem über sechs Lautsprechern. Somit wird die Fahrt auch für jeden Musik-Fan ein Erlebnis.
Der Mazda BT 50 hat einfach alles was man sich wünscht und ist das perfekte Familienauto, aber auch Baustellenleiter oder Handwerker werden mit diesem Pickup jeder Anforderung gerecht.

Abhandlung der Baureihe Mazda 3 MPS

admin — Sat, 02 Jan 2010 14:18:26 +0000

Baureihe Mazda 3 MPS

Das Unternehmen Mazda, auch Mazda Motor Corporation genannt, verfügt über eine lange Erfolgsgeschichte, die bereits im Jahr 1920 mit der Gründung des Unternehmens durch Jujiro Matsuda begann. Ein wichtiger Grund für diesen fast einzigartigen Erfolg, sind vor allem die vielen verschiedenen und besonderen Automodelle, die Mazda seit seiner Gründung hergestellt hat. Eines dieser Modelle ist der Mazda 3 MPS.

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Dabei bedeutet die Abkürzung MPS soviel wie Mazda Performance Series. Dieses Mazda Modell wurde im Dezember 2006 auf den Markt gebracht und begeistert seitdem seine Kunden. Der Mazda 3 MPS ist, wie der Name es schon vermuten lässt ein Sondermodell des Mazda 3, genauer gesagt um eine Sportwagenversion dieses Modells. Wie viele andere Mazda Modelle, hat auch der Mazda 3 MPS auf dem internationalen Markt oft unterschiedliche Namen. So ist er unter anderem auch unter dem Namen Mazdaspeed 3 angeboten wurden. Vor allem in nichteuropäischen Ländern konnte sich diese Bezeichnung durchsetzen. Bisher wurden vom Mazda 3 MPS zwei Generationen produziert. Die erste Generation war zwischen Ende 2006 und 2009 erhältlich. Im April 2006 wurde er auf der AMI (Auto Mobil International) in Leipzig, zum ersten Mal der Weltöffentlichkeit vorgeführt. Wie schon erwähnt ist der Mazda 3 MPS eine Sportwagenversion der Golfklasse Mazda 3. Dementsprechend verfügt dieser über zahlreiche gerneralüberholte technische Details, die sein Vorgänger bzw. sein Basismodell nicht hatte. So ist er mit einem 2,3 Liter Turbomotor mit Benzindirekteinspritzung ausgestattet. Dieser erreicht eine maximale Leistung von 191kW, was 260Ps entspricht. Im Gegensatz zu vielen anderen Golfklasse-Modellen oder Sportwagen, ist der Mazda 3 MPS einem Höchstgeschwindigkeitsbegrenzer ausgestattet, welches die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 250km/h begrenzt. Seine Schnelligkeit erhält dieses Mazda-Modell unter anderem auch durch sein manuell bedienbares 6-Gang-Getriebe und seinem Sperrdifferenzial, dass auf die Vorderräder wirkt. Nicht umsonst ist er eines der schnellsten und leistungsstärksten Fahrzeuge seiner Klasse, die mit Vorderantrieb funktionieren. Aber auch andere Merkmale machen den Mazda 3 MPS im Gegensatz zu seinen Vorgängern zu einem echten Schmuckstück. So verfügt er zum Beispiel auch über ein großes Sicherheitssystem, welches unter anderem ein elektronisches Stabilitätsprogramm (DSC), eine Antriebsschlupfregelung (TSC), sowie einen Bremsassistenten beinhaltet. Aber auch Ausstattungsmerkmale wie die 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und die roten Ziernähte im Innenraum, sorgen für ein ansprechendes Erscheinungsbild dieses Autos.
Die zweite Generation des Mazda 3 MPS wurde schließlich mit der Präsentation des aufbereiteten Modells auf dem Genfer Auto-Salon im März 2009 eingeleitet. Bei dem erneuerten Modell wurde vor allem auch auf die Belange der Umwelt eingegangen. So ist dieses Modell jetzt mit der Abgasnorm Euro 5 ausgestattet und verbraucht auf 100km im Gegensatz zu vorher vergleichsweise niedrige 9,6l Super Plus. Des weiteren verfügt die zweite Generation über zahlreiche Sicherheits-Updates. So findet man hier einen serienmäßig eingebauten Spurwechselassistenten. Melde Dich doch am besten bei einer Probefahrt an und überzeuge Dich selbst.

Hier eine Auswahl an gebrauchten Mazda 3 MPS speziell für unsere Mazdafreunde.

Abhandlung der Baureihe Mazda 2

admin — Sun, 13 Dec 2009 20:08:00 +0000

Der neue Mazda 2 – ein Weltstar?
Der Mazda 2 wurde erstmals im Jahr 2003 produziert und löste die Kleinwagenserie Mazda 121 ab, welche von 1988 bis zu diesem Zeitpunkt hergestellt wurde. Der Mazda 121 war ein kompakter Kleinwagen der durch einige Tricks, wie z.B. den komplett verstellbaren Sitzen mit denen man den Kofferraum variabel größer und kleiner und mit den Vordersitzen zusammen sogar eine komplette Liegefläche machen konnte, trotzdem ein gutes Raumangebot hatte.

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Der Mazda 2 blieb dieser Linie treu. Er kam als eine Art Micro Van auf den Markt. Das neue Modell besitzt dieses Konzept allerdings nicht mehr, sondern setzt auf die Linie des Mazda 121 und ist somit ein wenig kleiner und niedriger als das Vorgängermodell. Was besonders hervorsticht ist allerdings das in seinem Fall sogar eine Gewichtsreduktion von ca. 10 % durch das Einsetzen hochfester Stähle erreicht wurde. Durch diese Maßnahme wurde erreicht dass er alle Vorgaben bezüglich CO² und Fahrsicherheit problemlos erfüllt. Der neue Mazda 2 ist zwar nicht ganz das was eingefleischte Fans von ihm erwarten aber er sieht auf jeden Fall besser aus – der RX8 diente als Designvorlage – und er hat es geschafft ein reguläres Kofferraumvolumen von 250 l und im erweiterten Zustand stolze 787 l zu erreichen. Einige interessante Details, wie das offene Zeitungsfach im Handschuhfach integriert komplettieren das gelungene Interieur.
Das Fahrwerk lässt keine Wünsche offen: gut abgestimmt und nun auch im Vergleich zum Vorgänger deutlich sportlicher kommt es daher. Die sehr sauber arbeitende elektrische Servolenkung und das straffe Fahrwerk in Verbindung mit dem serienmäßig eingebauten DSC (ESP) laden geradezu zum Kurvenräubern ein. Trotzdem bleibt er recht komfortabel und bequem und gibt erst wirklich üble Schlaglöcher an die Insassen weiter. Auch der Motor wurde konsequent überarbeitet und besitzt nun in allen Benzinvarianten eine variable Ventilsteuerung und in der 1,5 l Version zusätzlich ein ebenfalls variables Ansaugsystem was das Drehmoment im unteren Bereich deutlich verbessert. Alle sind erfreulich sparsam und bringen trotzdem eine sehr gute Leistung.
Die Ausstattung ist bereits serienmäßig sehr gut und enthält u.A. ESP, ABS, Bremsassistent, ZV, elektrisch verstellbare Außenspiegel und 6 Airbags. Wer noch mehr Komfort wünscht hat die Möglichkeit z.B. Klimaanlage, Multifunktionslenkrad, elektrische Fensterheber oder Leichtmetallfelgen über verschiedene Zusatzpakete zu bekommen.
Unser Fazit ist das dem neuen Mazda 2 etwas gelungen ist was nur wenige schaffen: den Spagat zwischen sportlichem Fahrspass und Sparsamkeit mit guten Zuladungsmöglichkeiten. Somit ist er ein kleiner Allrounder der jeden Freude macht und wir würden uns wünschen das ihn noch mehr Menschen für sich entdecken…………….z.B. mit einer Probefahrt beim nächsten Mazda Händler!

Abhandlung der Baureihe Mazda 5

admin — Thu, 05 Nov 2009 13:30:37 +0000

Wer Wert auf Fahrkomfort und ausgereifte Technik legt und zusätzlich die Umwelt im Auge hat, der ist mit dem Mazda 5 wohl bestens bedient, denn er ist nicht nur sparsam sondern auch zu 90 Prozent recyclingfähig.
Der Kompaktvan wurde 2004 im Pariser Automobilsalon zum ersten mal vorgestellt und ist seit Mitte 2005 in Deutschland als Nachfolger des Premacy erhältlich.

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Bei meiner Testfahrt mit Kind und Kegel fand ich persönlich die beiden hinteren Schiebetüren sehr angenehm und die in zwei Stufen zu öffnende Heckklappe ist äußerst praktisch. Die letzte Sitzreihe kann aus dem Kofferraumboden entfaltet und auch dort wieder hineingefaltet werden, so lässt sich der Mazda 5 den jeweiligen Bedürfnissen schnell und praktisch anpassen.
Der Unterschied zum Mazda MPV besteht in sieben, an Stelle von sechs Sitzen. Allerdings sollte ich hinzufügen dass beim Mazda 5 der mittlere Sitz auf der Rückbank eher als Notsitz zu betrachten ist. Er lässt sich je nach Bedarf ausklappen.
Ende 2007 stellte der Autobauer die überarbeitete Version des Mazda 5 in Bologna vor.
Der Front- und Heckbereich wurde modifiziert, die Leichtmetallräder bekamen ein anderes Design und die Sonderausstattung um einiges erhöht.
So zum Beispiel gibt es gegen Aufpreis ein neues Navigationssystem mit Touchscreen, elektrisch öffnende Schiebetüren und eine Bluetooth Freisprecheinrichtung, deren Bedienelemente im Lenkrad integriert sind.
Aber auch technisch hat sich einiges getan um die Modelle des Mazda 5 zu verbessern.
Andere Stoßdämpfer verbessern die Fahrwerkabstimmung, bessere Bremskraftverstärker sorgen für mehr Sicherheit und die neue Geräuschdämmung ist gut gelungen.
Im Gegensatz zum Premacy Vorgänger, dem Mazda MPV, der mit zwei Motorvarianten (einem 2,3 Liter Benziner und einem 2,0 Liter Diesel) erhältlich war, gibt es den Mazda 5
mit zwei verschiedenen Benzinmotoren und einem 2,0 Liter Diesel mit 110 oder 143 PS. Die Benziner mit 1,8 und 2,0 Liter sind leise und günstig im Verbrauch, wobei ich Euch aber in jedem Fall zur 2 Liter Version rate. Die kleinere Maschine ist doch etwas schwach auf der Brust wenn es um die Beschleunigung geht.
Die Getriebe sind in allen Ausführungen leichtgängig, ob es nun das 5-Gang Schaltgetriebe der Benziner Modelle oder die 6-Gang Schaltung beim Diesel ist. Auch die Automatik schaltet ruckfrei und gewährleistet entspanntes Fahren.
Alles in allem bin ich ziemlich begeistert vom Mazda 5 und kann Euch nur empfehlen beim nächsten Händler vorbei zu schauen und eine Probefahrt zu machen.