Abhandlung der Baureihe Mazda 929
Die Baureihe Mazda 929 – Wirtschaftlichkeit und Luxus
Die Markteinführung des Ur-929 mit der Bezeichnung LA 2 im Jahr 1973 fällt zusammen mit dem Start der Verkaufsaktivitäten von Mazda in Deutschland, die im Jahr 1972 beginnen.
Entsprechend dem Zeitgeschmack erinnert diese erste Baureihe an die von Ford propagierte Knudsen-Optik mit markantem, zurück gesetztem Kühlergrill, langer Haube und kurzem Heck. Angeboten werden zunächst ein zweitüriges, Hardtop genanntes Coupé und eine viertürige Limousine, die mit Sedan bezeichnet wird. Im Jahr 1976 erhält der LA 2 einen Facelift, der den für viele Jahre markentypischen Kühlergrill der folgenden Baureihen bereits vorwegnimmt. Die sportlichen Rundscheinwerfer mit Chromblende bleiben horizontal nebeneinander angeordnet. Die Limousine ist in ihrer Zeit ein sehr attraktives Auto, das mit seinem Raumangebot, seiner Austattung und seinen 82 PS aus 1,8 Litern gegenüber der Konkurrenz punkten kann. Die LA 2 Baureihe wird bis 1979 gebaut. Die Kombiversion ist bis zu diesem Zeitpunkt in Deutschland nicht käuflich. Mit dem LA 4 in der Pre-Facelift Fassung ab 1979 bringt Mazda ein Fahrzeug auf den Markt, das durch seine zeitlose Eleganz und eine klare Linienführung besticht. Die Motorisierung wird mit 2 Liter Hubraum und 90 PS annähernd auf Oberklasse-Niveau gebracht. Die Front mit dem ausgeprägten Kühlergrill und den übereinander angeordneten Doppel-Rechteckscheinwerfern unterstreicht den Anspruch, sich im gehobenen Segment positionieren zu wollen. Der LA 4 wird nun nur noch als Limousine und Kombi angeboten. Besonders der Kombi gewinnt mit seinen enormen 1890 Litern Ladevolumen und 480 kg Zuladung viele Anhänger. Mit dem Facelift im Jahr 1981 wird dem Wagen ein gediegenes aber eher unspezifisches Äußeres gegeben, das weiterhin Gestaltungselemente der Ober- und Luxusklasse enthält. Ab 1982 wird der LA 4 von der neu konzipierten Baureihe HB abgelöst, die nun neben den viertürigen Varianten auch wieder als zweitüriges Coupé mit spektakulären Klappscheinwerfern bei den Händlern steht. Im Jahr 1984 folgt eine Retusche der HB-Reihe und es kommen zwei neue Motorvarianten, darunter ein 2 Liter Einspritzer mit 120 PS. Ab April 1987 folgt die neue Baureihe 929 HC, die mit drei neuen Motorisierungen angeboten wird. Mit dem 3 Liter V6 Motor, der 190 PS leistet, ist nun eine Maschine verfügbar, die den Oberklasseanspruch deutlich unterstreicht. 1988 folgen die ersten Katalysatormodelle. 1989 werden die Motoren überarbeitet und die Leistung leicht abgesenkt. Die Baureihe 929 HC ist in Europa bis 1992 auf dem Markt. In den USA, Japan und Australien folgt eine überarbeitete Baureihe 929 HD, die dort bis 1998 vom Band läuft. In Deutschland beginnt ab 1993 der Verkauf des Nachfolgermodells Mazda Xedos 9.
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