Abhandlung der Baureihe Mazda Tribute
Mazda Tribute
Der japanische Autohersteller Mazda brachte mit dem Mazda Tribute das erste SUV-Modell auf den Markt. Vorgestellt wurde der Wagen das erste Mal im Januar 2000 auf der Los-Angeles-Show und eroberte dann im September 2000 den Automobilmarkt in Europa und Deutschland.
Der Mazda Tribute SUV wurde mit Ford zusammen entwickelt, und somit verwundert es nicht, das die technische Basis und die Karosserie, dem Ford Maverick sehr ähnlich ist bzw. teilweise übernommen wurde. Sogar die Motorenpalette war bei beiden Modellen, bis 2006 identisch.Wir Ihr sicherlich wisst, wurde der Verkauf leider im selben Jahr in Europa und Deutschland komplett eingestellt, da der Mazda Tribute in Deutschland nicht so erfolgreich war wie z.B. in den USA oder im asiatischen Raum, wo er bis heute noch, mit leicht veränderter Karosserie gebaut wird. Da der Mazda Tribute in den USA so beliebt war, wurde dort ab 2007 ein neues Modell auf den Markt gebracht. Beim neuen Modell teilt sich der Mazda auch wieder die Technik und Bodengruppe mit dem Ford Escape, der hierzulande ja als Ford Maverick bekannt und verkauft wird.
Die Ausstattung und Preise waren in zwei Varianten aufgeteilt und fanden sich im Mazda Tribute Comfort und Exklusive wieder. Der Exklusive wurde allerdings nur als 3,0-Liter-V6-Motor angeboten und hatte den stolzen Preis von mindestens 29.999 Euro. Die Comfort Variante, die nach einem Facelifting mit 2,3 Litern angeboten wurde, gab es schon ab 23.490 Euro.
Im Jahr 2004 wurde der Mazda Tribute äußerlich aufgepeppt und der Innenraum wurde überarbeitet. Unter Anderem wurden die Heckleuchten, Scheinwerfer, Heckschürzen, Stoßfänger und die Frontansicht verändert. Hinzu kam, dass der Mazda serienmäßig 16 Zoll Leichtmetallfelgen verpasst bekam, die Außenspiegel waren in Wagenfarbe lackiert, es kamen zweistufige Airbags für Fahrer und Beifahrer und für Kopf und Schulter dazu. Serienmäßig kamen beim Mazda Tribute noch ABS und der mechanische Bremsassistent hinzu. Es gab bis 2004 zwei Motoren Varianten, die ausschließlich mit Ottomotoren betrieben wurden, da diese auf dem amerikanischen Markt, einen größeren Zuspruch bekamen. Es gab einmal den 2,0 l Reihenvierzylinder mit 91 kW und 5 Gang-Schaltgetriebe und einmal mit 3,0 l V-Sechszylinder mit 145 kW und 4 Gang-Automatikgetriebe.
Als dann im Sommer 2004 das Facelifting vollendet war, gab es den Mazda Tribute 2,3 l und 110 kW und 3,0 l mit 149 kW. Wenn Ihr immer noch gerne einen Mazda fahren wollt, gibt es auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt, Gott sei Dank immer noch viel Auswahl beim Mazda Tribute SUV.
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Der Tribute ist ein sehr gutmütiger und unglaublich zuverlässiger SUV. Bei mir ist er Arbeitsfahrzeug im Gartenbau, wird aber gut gepflegt ^^. Außer dem ausgefallenen Heckwischer hatte ich noch nie Probleme. Allerdings schluckt er im Ortsnahverkehr ca. 11-12 Liter Super, das geht ins geld…