Abhandlung der Baureihe Mazda Xedos9
Mazda Xedos9
Der Mazda Xedos9 ist das Nachfolgermodell des Mazda 929 und wurde in den Jahren von 1993 bis 2002 produziert.
Die 4-türige, mit einem Stufenheck versehene Limousine ist in der oberen Mittelklasse von Mazda anzusiedeln.
Nachdem 1993 der Verkauf des Xedos9 in Deutschland begann, wurde 2002 dieses Modell wegen schlechter Verkaufszahlen eingestellt.
Im Jahr 1997 wurde das Modell mit einem Flügel als “Logo” ausgestattet.
1999 wurde der Xedos mit veränderten Blinkleuchten in der Farbe weiß, im vorderen Bereich ausgestattet. Weiter änderte man die Heckleuchten und das Lenkrad im Aussehen.
Im Jahr 2000 wurde in erster Linie der Frontbereich des Fahrzeuges überarbeitet. Der Kühlergrill, die Frontschürze, die Scheinwerfer und die Stoßstange wurden verändert. Die Farbgebung sowohl Innen als auch Außen wurde genau wie der Innenraum neu gestaltet. Die serienmäßige Ausstattung wurde mit elektrisch zu regulierenden Vordersitzen, einem Lederschaltknauf, ABS, Lederlenkrad und mit 4 Airbags erweitert. Eine HIFI-Anlage und ein Glasschiebedach kam ebenfalls in die Serienausstattung.
Der Mazda Xedos9 wird mit einem Ottomotor 2,0 – 2,5 Liter angetrieben und ist mit 105 bis 157 KW ausgestattet.
Die Limousine ist 4825 mm lang und 1770 mm breit.
Die Höhe beträgt 1395 mm.
Der Radstand ist 2750 mm breit.
Das Fahrzeug hat ein Leergewicht von 1410 bis 1482 Kg.
Folgende Modelle des Mazda Xedos9, allesamt mit einem 6-Zylinder-Ottomotor ausgestattet, wurden produziert.
1. Der 2,0 i, Hubraum 1.995 ccm, mit 143 PS (105 KW), 5-Gang-Schaltgetriebe und 4-Stufen-Automatikgetriebe.
2. Der 2,3 i, Hubraum 2.255 ccm, mit 211 PS (155 KW), ebenfalls 5-Gang Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe.
3. Der 2,5 i, Hubraum 2497 ccm, mit 167 PS (123 KW), 4-Gang-Automatikgetriebe oder 5-Gang-Schaltgetriebe.
Alle Motoren verfügen über einen 3-Wege Katalysator und habe je Zylinderreihe 2 Nockenwellen, welche obenliegend sind.
Der Motor ist bei allen Modellen quer eingebaut. Je Zylinder sind 4 Ventile eingebaut. Mit einem Zahnriemen werden die Nockenwellen angetrieben. Die Motoren werden mit dem Druckumlauf geschmiert (Sichelpumpe/ Wechselölfilter). Mit einer Flüssigkeitskühlung durch Überdruck werden die Motoren gekühlt.
Der Mazda Xedos9 hat einen Frontantrieb. Das 5-Gang-Schaltgetriebe ist vollsynchronisiert und die 4-Stufenautomatik wird speziell bei den V6-Motoren elektronisch gesteuert.
Die Karosserie ist gänzlich aus Stahl und ist selbsttragend. Die Insassen werden insbesondere durch den Front -/Heckbereich geschützt, welcher die Energie im besonderen Maße absorbiert.
Der großzügige Kofferraum hat ein Volumen von 407 Litern.
Die Vorder -und Hinterräder hängen jeweils an der Multilenker-Achse. Der Xedos9 hat eine Zahnstangenlenkung und eine Unterstützung für die Servolenkung durch Drehzahlabhängigkeit. Ein Airbagsystem im Lenkrad rundet das gesamte Sicherheitssystem ab.
In einem Radius von 12,2 Metern ist das Fahrzeug zu wenden.
Die Vierradbremse ist hydraulisch und ist in zwei Kreisen diagonal geteilt. Scheibenbremsen im hinteren Bereich und Scheibenbremsen mit Innenbelüftung im vorderen Bereich sind montiert. Das Antiblockiersystem ist genau wie die mechanische Feststellbremse serienmäßig.
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