Zoom, zoom – der Mazda 110 S Cosmo Sport

Du kennst den Mazda 110 S Cosmo Sport nicht? Dann wird es aber Zeit! Eingefleischte Mazdafans kennen ihn als einen der vielen schönen, wenn nicht den Schönsten, Klassiker des japanischen Unternehmens, das für stromlinienförmige Sportwagen im edlen Design steht.

Auch im Jahre 1963 überzeugte Mazda Autofans rund um den Globus mit dem Prototyp des Mazda 110 S Cosmo. Dabei war dieses Automobil das erste Fahrzeug, das mit einem Zweischeiben-Wankelmotor ausgestattet und noch im selben Jahr auf der Tokyo Motorshow der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.

Mit 110 PS lud der schnittige Sportwagen zu Spritztouren ein und konnte bereits im Jahre 1968 solide 128 PS vorweisen. Doch in den Genuss, einen Mazda 110 S Cosmo Sport zu fahren, kamen nur die Japaner selbst, da das Fahrzeug ausschließlich in Japan verkauft wurde.
Das zweisitzige Coupé mit einer Länge von 4140 mm, einer Breite von 1595 mm und einer Höhe von 1165 mm wurde wie gesagt im Jahre 1963 auf der Tokyo Motorshow vorgestellt, und zwar unter dem Projektnamen „L402A“. Dabei konnte der Motor der L8A-Reihe 110 PS, also 81 kW, erreichen und hatte ein Kammervolumen von 2×398 cm³.
Im Gegensatz zum L10A hatte der Mazda dabei noch Seiten- und Umfangeinlässe, wobei die Umfangeinlässe jedoch beim L10A, der ersten Serienversion, dann später wegfielen. Zudem wurde das Kammervolumen vergrößert und betrug nun 2×491 cm³. Dies hatte zur Folge, dass das Drehmoment verbessert wurde und das Automobil, das 940 Kilogramm als Leergewicht aufwies, auch bei niedrigen Drehzahlen gut zu fahren war.
Von der L8A-Reihe wurden 1966 genau 80 Fahrzeuge im Rahmen einer Vorserie gebaut, wobei aber nur lediglich 60 Stück an spezielle Händler ausgeliefert wurden. Dann, ein Jahr später, ging das Sportcoupé “Mazda 110 S Cosmo Sport” dann endlich in die Serienproduktion und so wurden ganze 343 Sportwagen dieser Baureihe L10A hergestellt.
Da diese recht erfolgreich verkauft werden konnten, lief die Nachfolgerreihe L10B bereits 1519 Mal vom Band und konnte nun 128 PS vorweisen. Abgesehen von den Vorserienfahrzeugen, wurde der Mazda 110 S Cosmo Sport bis 1972 exakt 1519 Mal hergestellt. Auch bis Mitte der 1990er diente das Sportcoupé dabei noch als symbolischer Namensgeber diverser Nachfolgemodelle, die unter der Bezeichnung Cosmo vertrieben wurden.
Jetzt mag Dir der Mazda 110 S Cosmo Sport vielleicht erst einmal fremd erscheinen, doch in Japan war dieser Sportwagen absoluter Kult und ohne Bedenken mit dem Status des Besitzes einer Corvette oder eines Mustang zu vergleichen. Begeisterte Mazdafans dagegen sehen in dem kleinen Flitzer etwas ganz Besonders, also Augen auf, ganz nach dem Motto „Zoom, zoom“!

Die RX Baureihe von Mazda

Zoom-Zoom – Mazda steht für Sportlichkeit und Dynamik. Besonders die RX Baureihe wird diesem Anspruch bereits seit fast 40 Jahren gerecht. Der erste Mazda mit dem RX im Namen war der 1971 erschienene RX2. In diesem Wagen wie auch in allen anderen RX Modellen kam der nach seinem Erfinder Felix Wankel benannte Wankelmotor zum Einsatz.

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Nachdem diese alternative Motorbauart, welche übrigens mit sehr wenig Kammervolumen (vergleichbar mit dem Hubraum herkömmlicher Motoren) auskommt, bereits im Mazda 110 S Cosmo Sport (Zweischeiben Wankelmotor mit 1,0 Litern Kammervolumen und 110 und später 128 PS, gebaut von 1967 bis 1972), im R100 (Motor aus dem 110 S Cosmo Sport jedoch mit lediglich 100 PS) und im Mazda R130 (Zweischeiben Wankelmotor mit 126 PS zum Einsatz gekommen war, erschien der Mazda RX2. Leider wurde der RX2, wie auch seine Vorgängermodelle nicht auf dem deutschen Markt angeboten, was es heute fast unmöglich macht ihn in gebrauchter Form zu erstehen. Bei namenhaften Gebrauchtwagenbörsen erscheint er noch nicht einmal in der Auswahlliste möglicher Mazda Modellvarianten. Der RX2 wurde zwischen 1969 und 1972 in Japan als Coupè mit 2 Türen und Limousine mit 4 Türen gebaut. Der Wankelmotor mit 1,2 Litern Kammervolumen leistete 122 PS und brachte den Mazda auf 190Km/h – mit damals erhältlichen Sportwagen definitiv konkurrenzfähig.
1971 wurde der RX3 als Viertürerlimousine und Zweitürercoupè eingeführt und auch erstmalig von Japan nach Deutschland exportiert. 1972 folgte eine Kombi Variante als Automatik. Die Motoren leisteten 105PS (Zweischeiben Wankelmotor; Bezeichnung: 10A) und 120 PS (Zweischeiben Wankelmotor; Bezeichnung: 12A).
Wiederum nicht in Deutschland angeboten wurde der von 1972 bis 1978 gebaute RX4. Ausgestattet mit dem Wankelmotor 12A, welcher zunächst 120 PS und nach der Vergrößerung des Kammervolumens um 100ccm, 127 PS leistete. Der Wagen sollte wohl eher sportlich ambitionierte Familienväter ansprechen, denn es gab ihn als Viertürer und später auch als Kombi Variante. Parallel dazu wurde 1775 der RX5 vorgestellt. Dieser wurde zum einen ebenfalls vom bereits bekannten 12A Zweischeiben Wankelmotor befeuert, zum anderen kam der 135PS starke 13B zum Einsatz. Die in Deutschland erhältliche Version mit Schrägheck hatte ein in die B-Säule integriertes Fenster und mutete sehr sportlich an. 1981 beendete Mazda die Produktion. Heute gibt es nur noch 5 zugelassene RX5 auf den deutschen Straßen.
1978 war wohl das entscheidende Jahr für Mazdas RX Baureihe, denn der RX7 war geboren. In verschiedenen Evolutionsstufen wurde er bis 2002 gefertigt. Der RX7 kann zu Recht als Sportwagen bezeichnet werden. Seine flache Silhouette, die Klappscheinwerfer (“Schlafaugen”) und die von Anfang an sportlichen Motorvarianten belegen dies überdeutlich. Der RX7 hat heute eine große Fangemeinde, welche den Wankelmotor ebenso wie die Einzigartigkeit des Fahrzeugs schätzt. Anstelle einer Auflistung sämtlicher Daten aller Baureihen, sollen im Folgenden nur einige Besonderheiten hervorgehoben werden. Der von 1978 bis 1981 gebaute RX7 SA war bereits ab 22186 DM erhältlich, was den Sportwagenmarkt kräftig aufmischte, denn der vergleichbare Porsche 924 war im Begriff seine Vorrangstellung zu verlieren. Er kostete nämlich ganze 6000 DM mehr. Der erste RX7 erreichte mit 105PS stattliche 192 Km/h und sprintete in 10 Sekunden auf 100 – damals Spitzenwerte. Der RX7 FB (1981-1985), knüpfte an den Erfolg des SA an. Mit 115 PS Wankelmotor und einem Leergewicht von nur 1060 Kilogramm rannte er über 200 Km/h. Dieser Wagen schlug in den USA ein wie eine Bombe und verkaufte sich über 600.000-mal. Schon die Optik verrät, dass mit dem RX7 FB der Angriff auf den Porsche 924 fortgesetzt wurde. 1986 wurde der RX7 FC in Europa vorgestellt (Motorvarianten mit 150,180 und 200 PS). Die beiden starken Motoren waren Turbo aufgeladen. Die letzte RX7 Modellreihe hatte den Namen FD. Die Motoren (alle mit Turbo) leisteten bis zu 280 PS. Die letzten RX7 liefen 2002 vom Band.
Seit 2003 knüpft der RX8 nun an den Erfolg seines Vorgängers an. Dieses Fahrzeug ist in vielerlei Hinsicht innovativ. Zunächst ist es der einzige PKW mit Wankelmotor (192 und 232 PS), der zurzeit erhältlich ist und zum anderen verblüfft er jeden Beobachter mit seinen gegenläufig öffnenden Türen. Zum Modelljahr 2009 wird der RX8 mit neuen Features (neue Alufelgen, geänderte Frontscheinwerfer, großer Kühlergrill etc.) umfassend verbessert.

Schaut Euch auch das Video von TopGear zum RX8 an. Es lohnt sich