Die Zentralverriegelung ist ein Komfortextra, welches das Schließen aller Türen und des Kofferraums (manchmal sogar des Tankdeckels) von einem Schloss – meist dem Fahrertürschloss – aus ermöglicht. Bei nahezu allen Neuwagen in Deutschland ist eine funk-fernbedienbare Zentralverriegelung schon meist serienmäßig dabei. Hier hat man die Möglichkeit über eine Schlüssel-Fernbedienungskombination per Druckknopf aus einiger Entfernung das Auto zu öffnen oder zu verriegeln.

Bei den Funkfernbedienungen gibt es zwei Übertragungswege. Entweder per Funk oder durch Infrarot, wobei diese Methode eigentlich nicht mehr gebräuchlich ist.
Bei der Übertragung durch Funk wird eine ausgeklügelte Verschlüsselungstechnik verwendet, welche das Signal verschlüsselt und somit fast unabgreifbar macht und es Dieben somit fast unmöglich ist das Signal abzufangen, zu kopieren und evtl auf einen Anderen Sender zu übertragen um dann das Auto ebf. öffnen zu können.

Opel hatte sogar einmal die Funktion, dass man +ber die Funkfernbedienung das Cabrioverdeck öffnen oder schliessen konnte. Somit war man der Held am Boulevard im Café.
Mittlerweile gipfelt der Funkfernbedienungsschlüsselwahn in Keyless go. Aber hierzu lest bitte den Bericht Keyless Go im Lexikon.

Der Begriff Kotflügel stammt noch aus der Zeit als das Automobil noch reine Phantasie war. Das Wort Kotflügel stammt von einem Bauteil an Pferdekutschen ab. Als es noch keine Strassen gab und auch noch keine Strassenreinigung, haben die Pferde und anderes Getier überall dort wo sie gerade gingen oder standen ihre Notdurft verrichtet. Somit auch sehr häufig auf den Wegen, auf denen Kutschen fuhren. Nun jeder kennt doch das Phänomen, wenn man mit dem Mountainbike im Regen fährt und keine Schutzbleche hat. Naja es spritzt einem das ganze Wasser ins Gesicht weil es durch die Rotation des Rades nach oben geschleudert wird. Und genau das war der Grund des Anbringens von Kotflügeln an Kutschen. Sie sollten das Hochschleudern des auf der Strasse befindlichen Kotes verhindern. Flügel deshalb, da sie meist ein wichtiges Stil- und Gestaltungsmerkmal waren und oftmals geschwungen wie ein Flügel waren. Im frühen Automobilbau hat man sich oft noch am Design der alten Pferdekutschen orientiert und somit hat der Begriff Kotflügel auch im Automobilbau bis heute Einzug gefunden.

Die Alufelgen sind ursprünglich dafür gedacht gewesen die
ungefederten Massen am Rad zu verringern und somit die Fahr-Agilität zu
erhöhen. Da Alu leichter als Stahl aber genauso fest ist und noch dazu
nicht rostet, bot es sich als ideales Material für Räder an. Der
positive Nebeneffekt war auch eine Verbesserung der Optik. Und wie so
oft, gutes setzt sich eben erst richtig durch, wenn es nicht nur gut
ist, sondern auch gut aussieht. Und das ist ja unbestritten.

Somit
hat sich natürlich auch eine Szene in den frühen 70ern entwickelt,
welche sich auf das Tunen von Autos auch in Bezig auf Alufelgen
spezialisiert hat. Waren es anfänglich noch 13 Zoll Felgen mit 5 Zoll
breite, sind es heutzutage bis zu 30 Zoll und 12 Zoll oder noch mehr
Breite. Hier ein Beispiel von extrem großen Alufeglen auf einem extrem
getunten Fahrzeug, dem Hummer H3 von Geiger :

Das Drehmoment ist per Definition das Ergebnis aus Kraft x Hebelarm. Es wird in Newtonmetern gemessen.

photo credit: paukrusDie Kraft des Motors kommt von den expandierenden Verbrennungsgasen, der Hebelarm sind die Kurbelzapfen an der Kurbelwelle. Das Drehmoment steigt mit zunehmender Drehzahl.

Nun aber zum praktischen Teil, den jeder Autofahrer jeden Tag nachvollziehen kann. Das Drehmoment, also sozusagen die Kraft des Motors macht sich beim Zwischenspurt bemerkbar. Man spricht auch von der Elastizität des Motors. Also wenn Sie mit sagen wir 80 km/h im vierten Gang fahren und plötzlich aufs Gas treten um auf ca. 120 km/h zu beschleunigen, dann spürt man mit diesem Test am ehesten ob der Motor genügend Drehmoment hat. Denn je kürzer die Zeitspanne zwischen diesen beiden Geschwindigkeiten ist, desto mehr Kraft hat der Motor. Natürlich ist auch die Leistung, also die PS, des Motors ein zusätzlicher Faktor bei diesem Test und noch viele andere sekundäre Faktoren, aber im Prinzip ist es das wie oben beschrieben. Wenn der Motor genügend Drehmoment hat ist es auch ein gewisses Sicherheitsmerkmal bei Überholvorgängen, da Sie sich natürlich auch durch ein hohes Drehmoment verkürzen und somit die Zeit auf der Gegenfahrbahn immens verkürzt wird.

Moderne Diesel haben extrem hohe Drehmomentwerte, obwohl deren Leistung nicht ganz so hoch ist. Was ich damit meine ist, dass z.B. ein Mazda 6 2.0 CD (altes Modell) 136 PS und 310 Nm hat, ein mit einem Benzinmotor bestückter Mazda 6 2.0 hingegen hat 141 PS jedoch “nur” 181 Nm Drehmoment.

Der Zwischenspurt von 80km/h auf 120km/h dürfte somit vom Diesel also schneller erledigt werden. Aber vergewissern Sie sich doch selbst bei einer Probefahrt.