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Abhandlung der Baureihe Mazda 2

admin — Sun, 13 Dec 2009 20:08:00 +0000

Der neue Mazda 2 – ein Weltstar?
Der Mazda 2 wurde erstmals im Jahr 2003 produziert und löste die Kleinwagenserie Mazda 121 ab, welche von 1988 bis zu diesem Zeitpunkt hergestellt wurde. Der Mazda 121 war ein kompakter Kleinwagen der durch einige Tricks, wie z.B. den komplett verstellbaren Sitzen mit denen man den Kofferraum variabel größer und kleiner und mit den Vordersitzen zusammen sogar eine komplette Liegefläche machen konnte, trotzdem ein gutes Raumangebot hatte.

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Der Mazda 2 blieb dieser Linie treu. Er kam als eine Art Micro Van auf den Markt. Das neue Modell besitzt dieses Konzept allerdings nicht mehr, sondern setzt auf die Linie des Mazda 121 und ist somit ein wenig kleiner und niedriger als das Vorgängermodell. Was besonders hervorsticht ist allerdings das in seinem Fall sogar eine Gewichtsreduktion von ca. 10 % durch das Einsetzen hochfester Stähle erreicht wurde. Durch diese Maßnahme wurde erreicht dass er alle Vorgaben bezüglich CO² und Fahrsicherheit problemlos erfüllt. Der neue Mazda 2 ist zwar nicht ganz das was eingefleischte Fans von ihm erwarten aber er sieht auf jeden Fall besser aus – der RX8 diente als Designvorlage – und er hat es geschafft ein reguläres Kofferraumvolumen von 250 l und im erweiterten Zustand stolze 787 l zu erreichen. Einige interessante Details, wie das offene Zeitungsfach im Handschuhfach integriert komplettieren das gelungene Interieur.
Das Fahrwerk lässt keine Wünsche offen: gut abgestimmt und nun auch im Vergleich zum Vorgänger deutlich sportlicher kommt es daher. Die sehr sauber arbeitende elektrische Servolenkung und das straffe Fahrwerk in Verbindung mit dem serienmäßig eingebauten DSC (ESP) laden geradezu zum Kurvenräubern ein. Trotzdem bleibt er recht komfortabel und bequem und gibt erst wirklich üble Schlaglöcher an die Insassen weiter. Auch der Motor wurde konsequent überarbeitet und besitzt nun in allen Benzinvarianten eine variable Ventilsteuerung und in der 1,5 l Version zusätzlich ein ebenfalls variables Ansaugsystem was das Drehmoment im unteren Bereich deutlich verbessert. Alle sind erfreulich sparsam und bringen trotzdem eine sehr gute Leistung.
Die Ausstattung ist bereits serienmäßig sehr gut und enthält u.A. ESP, ABS, Bremsassistent, ZV, elektrisch verstellbare Außenspiegel und 6 Airbags. Wer noch mehr Komfort wünscht hat die Möglichkeit z.B. Klimaanlage, Multifunktionslenkrad, elektrische Fensterheber oder Leichtmetallfelgen über verschiedene Zusatzpakete zu bekommen.
Unser Fazit ist das dem neuen Mazda 2 etwas gelungen ist was nur wenige schaffen: den Spagat zwischen sportlichem Fahrspass und Sparsamkeit mit guten Zuladungsmöglichkeiten. Somit ist er ein kleiner Allrounder der jeden Freude macht und wir würden uns wünschen das ihn noch mehr Menschen für sich entdecken…………….z.B. mit einer Probefahrt beim nächsten Mazda Händler!

Abhandlung der Baureihe Mazda 5

admin — Thu, 05 Nov 2009 13:30:37 +0000

Wer Wert auf Fahrkomfort und ausgereifte Technik legt und zusätzlich die Umwelt im Auge hat, der ist mit dem Mazda 5 wohl bestens bedient, denn er ist nicht nur sparsam sondern auch zu 90 Prozent recyclingfähig.
Der Kompaktvan wurde 2004 im Pariser Automobilsalon zum ersten mal vorgestellt und ist seit Mitte 2005 in Deutschland als Nachfolger des Premacy erhältlich.

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Bei meiner Testfahrt mit Kind und Kegel fand ich persönlich die beiden hinteren Schiebetüren sehr angenehm und die in zwei Stufen zu öffnende Heckklappe ist äußerst praktisch. Die letzte Sitzreihe kann aus dem Kofferraumboden entfaltet und auch dort wieder hineingefaltet werden, so lässt sich der Mazda 5 den jeweiligen Bedürfnissen schnell und praktisch anpassen.
Der Unterschied zum Mazda MPV besteht in sieben, an Stelle von sechs Sitzen. Allerdings sollte ich hinzufügen dass beim Mazda 5 der mittlere Sitz auf der Rückbank eher als Notsitz zu betrachten ist. Er lässt sich je nach Bedarf ausklappen.
Ende 2007 stellte der Autobauer die überarbeitete Version des Mazda 5 in Bologna vor.
Der Front- und Heckbereich wurde modifiziert, die Leichtmetallräder bekamen ein anderes Design und die Sonderausstattung um einiges erhöht.
So zum Beispiel gibt es gegen Aufpreis ein neues Navigationssystem mit Touchscreen, elektrisch öffnende Schiebetüren und eine Bluetooth Freisprecheinrichtung, deren Bedienelemente im Lenkrad integriert sind.
Aber auch technisch hat sich einiges getan um die Modelle des Mazda 5 zu verbessern.
Andere Stoßdämpfer verbessern die Fahrwerkabstimmung, bessere Bremskraftverstärker sorgen für mehr Sicherheit und die neue Geräuschdämmung ist gut gelungen.
Im Gegensatz zum Premacy Vorgänger, dem Mazda MPV, der mit zwei Motorvarianten (einem 2,3 Liter Benziner und einem 2,0 Liter Diesel) erhältlich war, gibt es den Mazda 5
mit zwei verschiedenen Benzinmotoren und einem 2,0 Liter Diesel mit 110 oder 143 PS. Die Benziner mit 1,8 und 2,0 Liter sind leise und günstig im Verbrauch, wobei ich Euch aber in jedem Fall zur 2 Liter Version rate. Die kleinere Maschine ist doch etwas schwach auf der Brust wenn es um die Beschleunigung geht.
Die Getriebe sind in allen Ausführungen leichtgängig, ob es nun das 5-Gang Schaltgetriebe der Benziner Modelle oder die 6-Gang Schaltung beim Diesel ist. Auch die Automatik schaltet ruckfrei und gewährleistet entspanntes Fahren.
Alles in allem bin ich ziemlich begeistert vom Mazda 5 und kann Euch nur empfehlen beim nächsten Händler vorbei zu schauen und eine Probefahrt zu machen.

Abhandlung der Baureihe Mazda 3

admin — Thu, 09 Jul 2009 13:17:25 +0000

Die Baureihe Mazda3

In diesem Artikel geht es um die Baureihe Mazda3. Die Baureihe Mazda3 wurde als Nachfolger der Baureihe Mazda 323 entwickelt. Die Baureihe Mazda3 ist nicht irgendeine Baureihe, sondern das meistverkaufte Modell von Mazda überhaupt.

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Die Mazda3-Serie basiert auf derselben technischen Basis wie der Ford Focus. Die Umbenennung von Mazda 323 in Mazda3 ergab sich als logischer Schritt, denn die Mazda 626-Serie wurde im Jahr 2002 in Mazda6 umbenannt. Mazda änderte auch die Bezeichnungen in Japan und USA von “Familia” und “Protege” in “Axela”.

Die erste Generation des Mazda3 wurde erstmals im Jahr 2004 auf der IAA in Frankfurt am Main vorgestellt. Genau wie der Vorgänger wird der Mazda3 sowohl als Schrägheck (viertürig), wie auch als Stufenheck (fünftürig) angeboten. Bei weitem die erfolgreichere Version ist die Schrägheck-Version. In Europa verkauft Mazda 80 % der Mazda3 als Schrägheck (das Schrägheck trägt die Bezeichnung Mazda3Sport).

Im Jahr 2006 betrieb Mazda etwas Modellpflege und verpasste dem Mazda 3 einige zusätzliche Ausstattungen. Dazu zählte zum Beispiel ein neues manuelles Sechsganggetriebe, eine neue Audio-Anlage (mit 20gb-Festplatte), sowie einige äußerliche Änderungen. Die äußerlichen Änderungen sind eine geänderte Front- und Heckschürze, geänderte Rückleuchte, sowie geänderte Leichtmetallfelgen. Als Extras gibt es ein optionales Soundsystem von Bose, sowie Ledersitze. Alle Motoren sowie Ausstattungsvarianten bleiben unverändert erhalten.

Technisch gesehen bietet die Mazda3 Baureihe neben den selbstverständlichen Standards wie Servolenkung, ABS unter Anderem: Elektronische Bremskraftverteilung (EBD), Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC), Traktionskontrolle (TSC), innenbelüftete Scheibenbremsen (sowohl vorne als auch hinten), sowie einen Frontantrieb über Differentialgetriebe.

Bei den Motoren bietet Mazda die Auswahl zwischen 4 verschiedenen Ottomotoren und 3 verschiedenen Dieselmotoren. Ca. 70% Prozent aller Käufer entscheiden sich für den Ottomotor, die Version mit 77kW ist dabei die beliebteste.

Die Mazda3 Baureihe ist sehr erfolgreich und erweist sich als würdiger Nachfolger der Mazda 323-Serie. Aus diesem Grund stellte Mazda im Jahr 2008 die zweite Generation des Mazda3 vor (diese wird seit April 2009 in Deutschland verkauft). Optisch gibt es einige Verbesserungen, so wurden zum Beispiel die Leuchten größer und dreidimensionaler gestaltet. Durch ein neues Direkteinspritzungsverfahren soll der Verbrauch des Motors um bis 20% gesenkt werden, während gleichzeitig die Leistung steigt. Weitere Besonderheiten sind u.A. ein Spurwechselassistent, sowie ein neues Start-Stopp System. Durch dieses soll der Anlassvorgang doppelt so schnell ablaufen. Überzeuge dich selbst von den Qualitäten der zweiten Mazda3 Generation, durch eine Melde Dich doch am besten bei einer Probefahrt an.