Mazda MX 5 Turbo

Das erste Modell des Mazda MX 5 Turbo wurde bereits im Jahre 1989 in Hiroshima entwickelt. Zunächst wurde er als Konzeptstudie in Anlehnung an die britischen Roadster der 60er Jahre entworfen.

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Damit beschritt Mazda einen neuen Weg, der sich wie im Nachhinein herausstellte, sehr erfolgreich war und immer noch ist. Inzwischen gibt es den Mazda MX 5 Turbo bereits in der dritten Generation und erfreut sich immer noch großer Beliebtheit. Aus einer anfänglichen Designstudie wurde aufgrund der großen Nachfrage ein Erfolgsmodell.
Die Technik des Mazda MX 5 Turbo ist kompromisslos auf Sportlichkeit ausgelegt. Der Motor, das Getriebe und das Fahrwerk sind optimal aufeinander abgestimmt. Dadurch wird das Fahren im Mazda MX 5 Turbo zu einem Erlebnis, das unheimlich viel Freude macht. Der Motor hat einen Hubraum von 1840 ccm und leistet dank Turboaufladung 204 PS. Man hat die Wahl zwischen einem 5. Gang Schaltgetriebe oder einer 6- Gang Automatik. Aber egal welches Getriebe man wählt, der Mazda MX 5 Turbo beschleunigt sehr schnell. Von 0 auf 100 km/h benötigt er nur 6,5 Sekunden. Die 200er Marke erreicht er in knapp 30 Sekunden. Bei solchen Werten schlägt bei so manchem Roadster Liebhaber das Herz etwas höher. Die Höchstgeschwindigkeit ist erst bei 240 km/h erreicht.

Durch das geringe Gewicht von 1140 kg ist der Kraftstoffverbrauch sehr moderat. Der Fahrkomfort kommt aufgrund der 17 Zoll Räder und der breiten Reifen ebenfalls nicht zu kurz. Auf den Vorderrädern sind 205er Reifen montiert. Auf den Hinterrädern sogar 225er Reifen. Durch das straffe Fahrwerk und der relativ großen Räder liegt der Mazda MX 5 Turbo sehr gut auf der Straße und schluckt auch viele Unebenheiten auf der Fahrbahn.
Der Mazda MX 5 Turbo lässt sich aber noch verbessern. Es gibt nämlich mittlerweile sehr viele Autoschmieden, die aus der ehemaligen Konzeptstudie eine echte Designstudie basteln. Nach einem Facelift und einer Portion hochwertigen Tunings wird der Mazda MX 5 Turbo zu einem echten Hingucker, der seinesgleichen sucht. Der Hersteller hätte sich damals wahrscheinlich nicht mal in seinen kühnsten Träumen vorstellen können, dass aus einer anfänglichen Konzeptstudie solch ein Erfolgsmodell wird, das sogar den Marktführern Paroli bieten kann.

Baureihe Mazda MX5

Der MX5 ist der Roadster von Mazda, der seit 1989 gebaut wird. In den USA wird er als Miata verkauft, in Japan kennt man ihn als Eunos Roadster.
Hier die neueste Mazda MX5 Generation

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Trotzdem setzten sich die MX5-Entwickler gegenüber dem Management durch und so kam der Miata oder MX5 doch auf den Markt. Zunächst wollte man lediglich 5000 Stück jährlich bauen, von denen der überwiegende Anteil in die USA gehen sollte. Der elegante, kleine Sportwagen übertraf mit seinem Erfolg jedoch alle Erwartungen: bereits bis Ende 1990 waren über 140 000 Stück davon gebaut worden und bis Ende 2007 hatten sich insgesamt über 800 000 Neuwagenwagenkäufer für den kleinen Klassiker aus Japan entschieden.

Unter dem klassischen Roadster-Outfit des Miata steckte zunächst ein 1,6-Liter-Triebwerk, mit dessen 116 PS das Cabrio keineswegs untermotorisiert war. Trotzdem spendierten die Entwickler dem Miata 1994, noch während der ersten Generation im Rahmen eines Faceliftings 200 ccm und 14 PS mehr. Alternativ dazu gab es ab dann auch eine kleinere Maschine mit 90 PS. Von da an hieß diese Generation NA-FL statt nur NA , wobei „FL“ für „Facelift“ steht.

Die zweite Generation, der NB, kam 1998 heraus: Aus den 130 Pferden des 1,8-Liter-Motors machte Mazda 140 und der 1,6 Liter bekam 110 PS. Leider verschwanden die hübschen Schlafaugen, die Klappscheinwerfer, die dem Cabrio ein wenig 60er-Jahre-Sportwagen-Touch á la Opel GT gegeben hatten.

1999 kam der Sportwagen anlässlich des zehnten Geburtstags als limitiertes Sondermodell Mazda MX5 10th Anniversary und 2001 wurde auch der MX5 NB facegeliftet, bevor er 2005 durch den NC abgelöst wurde. Ab Sommer 2009 gibt es den als NC-FL, mit dem das Cabrio jetzt wieder auf dem neuesten Stand der Technik ist.

Den Mazda MX5 kannst Du ruhig auch gebraucht kaufen, denn er ist, wie für Japaner typisch, ein solides und langlebiges Automobil. Da das Cabrio Kultstatus besitzt, sind vor allem auch die älteren Modelle recht wertbeständig. Achte aber beim Kauf eines MX5 NA besonders auf die Mechanik der Schlafaugen.