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Abhandlung der Baureihe Mazda RX-8

admin — Mon, 01 Feb 2010 11:18:20 +0000

Komplette Abhandlung der Baureihe Mazda RX-8

Der Mazda RX-8 steht für Dynamik und Sportlichkeit. Der Vorgänger Mazda’s RX-7 wurde bis Ende 2002 gebaut und mischte den Sportwagenmarkt richtig auf. Gegenüber anderen Sportwagen war dieser nämlich im Preis ein richtiges Schnäppchen. Seit 2003 wird nun der Mazda RX-8 gebaut und knüpft so an den Erfolg seines Vorgängers an.

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Heute ist der RX-8 in vielerlei Hinsicht einzigartig. Zum einen ist es das einzigste Fahrzeug, daß mit einem Wankelmotor ausgestattet ist. Diesen gibt es mit 192 und mit 231 PS. Und zum anderen hat dieser Mazda gegenläufig, öffnende Türen, die jeden Beobachter zum Staunen bringen.

Im Jahr 2009 wurde der Mazda RX-8 mit, z.B, neuen Alufelgen, geänderten Frontscheinwerfern und größerem Kühlergrill verbessert. Auch gibt es nunmehr nur noch die stärkste Variante als einzige Motorvariante zu kaufen. Der 192 PS Wankelmotor wurde ersatzlos gestrichen.
Die Türen und der Kreiskolbenmotor unterscheiden den Mazda RX-8 von anderen Sportcoupès. Der Mazda RX-8 hat Platz für 4 Erwachsene und ist sportlich ohne zu protzen. Sein Leistungspotential ist sofort erkennbar. Dank der kraftvollen Stoßfängern, erinnert der RX-8 einen, aneinen klassischen Sportwagen. Die runden LED Rückleuchten und die großen Auspuffrohre verstärken den Eindruck noch. Die Nebelschlussleuchte ist in Form eines Rotors gehalten.

Mit 231 PS beschleunigt der Mazda in nur 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 234 km/h. Der RENISIS Kolbenmotor, der sich im RX-8 befindet, ist wesentlich kompakter und leichter, als ein Hubkolbenmotor. Da es kein Auf und Ab der Kolben gibt, sind die Vibrationen reduziert und es kommt zu höheren Drehzahlen. Bei diesem RX-8 liegt der Fahrzeugschwerpunkt nah am Fahrzeugmittelpunkt, da der Motor weit hinter der Vorderachse liegt, dagegen der Kraftstofftank vor der Hinterachse plaziert ist. Das Ergebnis ist eine ideale 50:50 Achslastverteilung.
Dank des Freestyle Türensystems hat der RX-8, obwohl er ein Sportwagen ist, Platz für 4 Personen. Und auch der Kofferraum, ist für einen Sportwagen, relativ groß. Das Fassungsvermögen beträgt 290 Liter. Auch der Innenraum überzeugt mit seinen zahlreichen Ablagerungsmöglichkeiten. Unter anderem befinden sich in der ausklappbaren Mittelarmlehne zwei Getränkehalter und eine 12 Volt Steckdose.

Der Mazda RX-8 ist auch in Sachen Sicherheit auf dem neuesten Stand. In den Türen befinden sich hochstabile senkrechte Rohre, die so mehr Stabilität, als eine herkömmliche B-Säüle bieten. Davon profitiert der Seitenaufprallschutz und und die Karosseriesteifheit. Außerdem gehören serienmäßig noch Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, sowie die Kopf-Schulterairbags vorn und hinten. Zur Unterstützung gibt es noch die Dynamische Stabilitätskontrolle, so kann der Wagen nicht Unter- oder Übersteuert werden. Das Antiblockiersystem mit elektronischer Bremsverteilung ermöglicht eine aktive Verzögerung, ohne das man die Kontrolle über das Fahrzeug verliert.

Wir sind der Meinung, dass der Mazda RX-8 ein extravaganter Sportwagen ist, der im Bereich Fahrdynamik einem Porsche Boxster/Cayman in nichts nachsteht, lediglich die Motorleistung kann da nicht mithalten, was aber ein Preisunterschied zu einem Porsche von knapp 20.000 € mehr als wett macht.

Abhandlung der Studie Mazda Nagare

admin — Wed, 20 Jan 2010 13:48:51 +0000

Die Konzeptstudie Mazda Nagare

Der Automobilhersteller Mazda schafft es immer wieder mit seinen Konzeptstudien seine Fans und Kritiker zu überraschen. Dich auch? Im Jahr 2006 wurde der Mazda Nagare auf der Los Angeles International Show vorgestellt, um einen kleinen Ausblick für kommende Nachfolgermodelle bis ins Jahr 2020 zu gewähren und reihte sich dabei mit seinem Designkonzept unter seine Vorgänger.

Das Wort „Nagare“ kann im Japanischen mit „Fluss“ oder „fließend“ übersetzt werden und steht symbolisch für eine optimale Nutzung der Effekte der Aerodynamik aber auch für das Streben, den Gefühlsaspekt des Fahrers zu verbessern. Das besondere am Mazda Nagare ist die Neupositionierung der Grundproportionen. Daher war es wichtig bei der Konzeption eng mit den Testfahrern zu arbeiten, damit ein optimales Fahrgefühl für den in der Mitte sitzenden Fahrer gewährleistet werden konnte. Als Fahrer des Madza Nagare würdest du zentral im Fahrzeug sitzen, drei weitere Mitfahrer könnten in einer kreisförmigen Sitzlounge hinter dir Platz nehmen. Das Cockpit erinnert dabei an die Steuervorrichtung eines kleinen Raumschiffes und soll in zukünftigen Designstudien mit modernen elektronischen Bedienungselementen ausgestattet werden. Du wärest so etwas wie ein Captain eines Shuttles. Hinten dir wäre dein Fahrersitz mit einem Monitor ausgestattet, so dass auch auf eine längere Strecke für Unterhaltung gesorgt wäre. Links und rechts am Fahrzeug befinden sich die zwei Flügeltüren, die beim Öffnen des Fahrzeuges an Schmetterlingsflügel erinnern und der Motor des Fahrzeuges kann mit Benzin aber auch Wasserstoff betrieben werden. Das ganze Design des Mazda Nagare wirkt futuristisch und doch elegant. Es unterscheidet sich sehr von den aktuellen Automodellen und ist in weiteren Konzeptstudien weitergeführt worden. Zu den technischen Details gibt es wenig Auskunft, weil der Mazda Nagare eher als Gedankenkonstrukt kreiert worden ist und es bei der Konzeption des Mazda Nagare auch hauptsächlich um das Design des Fahrzeuges und nicht um die technische Umsetzung ging. Der Mazda Nagare dient daher wie eine Vorlage, als Orientierung für kommende Designs und Umsetzungen. Mazda setzt dabei ganz klar auf Ästhetik und nimmt sich die Natur als Vorbild. Die Karosserie ist daher so konzipiert, dass der Luftwiderstand verringert wird und die Vorteile der Aerodynamik weitgehend ausgeschöpft werden können. Mit dem Nagare führte Mazda seine Ideen für die kommenden Jahre weiter. Es werden eine bessere Handhabung, die Fahrdynamik und ein geringerer Kraftstoffverbrauch angestrebt. Durch die vielen Konzeptstudien folgt Mazda seiner Linie, sich von Natur und Innovation inspirieren zu lassen und bleibt der Ästhetik und Effizienz bei der Entwicklung seiner Fahrzeuge treu.

Abhandlung der Baureihe Mazda MX-3

admin — Sat, 02 Jan 2010 17:08:59 +0000

Baureihe Mazda MX-3

Der Mazda MX 3 gehört zu den bekanntesten Sportwagen-Modellen überhaupt. Designt und produiziert wurde der Mazda MX 3 im Übrigen vom beliebten Autohersteller Mazda und zwar von 1991-1998. Mazda, auch unter dem Namen Mazda Motor Corporation bekannt, ist eine japanische Traditionsmarke, die 1920 von Jujiro Matsuda gegründet wurde. 1991 läutete Mazda eine kleine interne Erfolgsgeschichte mit der Produktion des Sportwagens MX-3.

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Dieses Modell ist eine Art Sportcoupé und zeichnet sich vor allem durch seinen Frontantrieb, seine selbsttragende Karosserie sowie durch seine große Heckklappe aus. Ansonsten wurde der Mazda MX-3 in seinen Grundzügen auf der Basis des Mazda 323 hergestellt. Auf der IAA in Frankfurt 1991 wurde dieses aussergewöhnliche Modell erstmals der Weltöffentlichkeit präsentiert. Jedoch wurde es fast nur in Deutschland unter dieser Bezeichnung bekannt. In anderen Ländern wurde der Mazda MX-3 unter anderen Namen bekannt. So hieß er zum Beispiel in Nordamerika Mazda MX-3 Precidia oder in Japan als Eunos Presso. Besonderen Augenmerk lenkte er zudem aber auch durch die Tatsache auf sich, dass er das erste Modell seiner Klasse war, welches mit dem kleinsten Sechszylindermotor ausgestattet war. Damit war Mazda mit diesem Modell Vorreiter für alle folgenden Sportwagen. Der MX-3 war in der Anfangszeit hierzulande in in zwei verschiedenen Motorvarianten verfügbar. Diese zwei Varianten waren der V-Vierzylinder-Ottomotor und der V6-Motor. Im Jahre 1994 wurde das Mazda-Modell verschiedenen grundlegenden Veränderungen unterzogen. So wurde es in der neuen Version unter anderem mit einem Antiblockiersystem, Airbags für den Fahrer und Beifahrer, vier Scheibenbremsen und einem Seitenaufprallschutz neu auf den Markt gebracht. Auch der Innenraum des Fahrzeugs wurde völlig neu designt. Neben neuen Armaturenbrettern, wurden hier erstmals auch elektrisch betriebene Fensterheber, Außenspiegel und Schiebedächer eingebaut. Auch der Motor musste zahlreiche Modifikationen über sich ergehen lassen. So nahm die Erfolgsgeschichte mit dem erneuerten MX-3, bis zum entgültigen Produktionsstopp im Jahr 1996, weiter seinen Lauf.

Abhandlung der Studie Mazda Hakaze

admin — Sun, 13 Dec 2009 20:47:46 +0000

Der Mazda Hakaze – Ein Hai in der Sanddüne

Der im Mazda Design-Center in Oberursel bei Frankfurt entwickelte und 2007 auf dem Genfer Autosalon erstmals vorgestellte Mazda Hakaze, ist eine Inspiration aus der Trendsportart Kite-Surfing, eine Kombination aus Surfen und Paragliding der mit seiner Grundform an eine Sanddüne erinnert.

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Als Crossover-Coupé bietet die Mazdastudie ein luftiges Fahrgefühl mit einem kräftigen Schuss Roadster-Feeling, lässt sich agil fahren wie eine Schräghecklimousine und der hohe Hüftpunkt sowie der funktionale Innenraum zeigen typische Merkmale eines Sport Utility Vehicle (SUV). Die Mazdastudie vereint damit die Vorteile dreier unterschiedlicher Automobilgattungen.

An der Oberfläche des goldfarbenen Chassis sorgen fließende Linien für Spannung. An Stelle von Türgriffen und herkömmlichen Außenspiegeln, rücken Mikrokameras. Beim Öffnen der Türen schwingen diese zunächst um 30 Grad nach außen und anschließend im 45-Grad-Winkel nach oben, was zum leichten verstauen von sperrigen Sportgeräten sehr praktisch ist. Der 4,42 m lange Mazda Hakaze hat ein abnehmbares Dachteil und voll versenkbare Seitenscheiben. Einen maritimen Eindruck machen die lammellenartigen und elegant fließenden Formen von Front, Heck und der Seitenflächen.

Der Mazda Hakaze ist allradgetrieben, hat einen 2,3 l Turbo-Benzinmotor, der bereits im Mazda 3 MPS und Mazda 6 MPS verwendet wurde und verfügt über eine 6-Gang-Automatik.

Als taktiles Gesamterlebnis inszenierten die Designer den Innenraum der Mazdastudie. Fließende Formen und natürliche Oberflächen dominieren auch hier. Ein pfeilförmig, zugespitzt, kokonartiges Cockpit umgibt den Fahrer. Nur der unten abgeflachte Lenkradkranz, in der betont lang gezogenen Lenksäule und mit einer fest fixierten Nabe, dreht sich bei Kurvenfahrten mit. Der Mazda Hakaze verfügt über intelligente Bedien- und Informationslösungen, wie beispielsweise den integrierten Internetzugang und einem LCD-Bildschirm. Der überwiegende Teil der Schalter reagiert auf Sensoren, die unter der Oberfläche sitzen. Der Fußbodenbelag, aus weichem Naturleder, hat dank der Entwicklung einer britischen Firma, eine asymmetrische Oberfläche, die Unregelmäßigkeiten natürlich nachahmt. Auf der ungewohnten Struktur der Sitzbezüge, die an Neopren für Taucheranzüge erinnert, fühlt man sich wie ein Fisch im Wasser. Fahrer-, Beifahrer- und Rücksitze werden durch den kräftigen Mitteltunnel voneinander getrennt. Teilweise fährt der Tunnel nach hinten aus dem Auto aus, um leichter größere Gegenstände zu transportieren.

Mit Blick auf aktuelle Lifestyle-Trends ist der Mazda Hakaze eine im Fluss und sich in Bewegung befindende Mazdastudie. Die Markteinführung ist allerdings unwahrscheinlich.

Abhandlung der Studie Mazda Ryuga

admin — Mon, 07 Dec 2009 08:59:43 +0000

Im Januar 2007 stellte Mazda die Studie Ryuga vor. Der Fortführung der Studie Nagare, was auf japanisch “Fluss” bedeutet, ist der Ryuga, was übersetzt für “anmutiger Fluss”steht.

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Das Sportcoupe setzt das Konzept von Mazda fort, nämlich vornehmlich viel Design und Technik. Diese Komponenten sollen sich zukünftig auch in den Serienmodellen wiederfinden.
Die Mazda Studie Ryuga -der anmutige Fluss- ist nicht nur weich formuliert, vielmehr finden sich diese Begriffe als Formen im Fahrzeugexterieur und dessen filigranen Linien wieder.

Durch zwei seitliche Flügeltüren gelangt man in den hellen, übersichtlichen Innenraum. Mit einem weißem, wellenartigen Stoffmuster sind die Schalensitze fürs Auge fließend designt. Geriffelte Türverkleidungen schließen sich den Formen an.
Die futuristisch anmutende, schwebend montierte Mittelkonsole mit dem Multifunktionsfeld samt Touchscreen-Display ermöglichen eine Interaktion des Menschen mit der Maschine. Ein konzentriertes Fahren bzw. die erforderliche Konzentration auf die Straße werden durch die einfache Bedienung ermöglicht. Alle Werte werden digital und analog gezeigt.

Der Mazda Ryuga ist 4,28 Meter lang und hat einen Radstand von 2,80 Meter.
Die Räder (21 Zoll) wurden auffällig in die jeweiligen Ecken gesetzt, was optisch im Gegensatz zur Länge steht.
4 Personen haben Platz im Ryuga.
Als Außergewöhnlich in der Mazda Studie Rygua sind die Micro-Kameras, welche an den silbernen Dachstreben befestigt sind. Die Bilder der Kameras werden auf einen Monitor gespielt, welche die üblichen Außenspiegel ersetzen.

Die Mazda Studie Ryuga ist die realistische Antwort des futuristischen Nagare.
Der Innenraum des Rygua iat voll ausgestaltet und der Antrieb ist ebenfalls der Praxis näher.
Das dynamische Aussehen ist sofort erkennbar. Das ergibt sich durch schmale Flächen und Formen an den Vorderseiten, welche nach hinten größer werden. Japanische Designer haben sich allerlei Gedanken gemacht, was über die Form der Scheinwerfer geht, welche abperlenden Tau von Bambusblättern ähneln sollen und weiter geht über die seitlichen Formen des Rygu, welche von japanischen Zen-Gärten abgeleitet wurden.

Technische Daten des Mazda Ryuga:

- Länge 4, 28 Meter
- Breite 1,9 Meter
- Radstand 2,8 Meter
- 6-Stufen-Automatik
- Vorderradantrieb
- Motor Typ MZR 2,5 Liter, E 85, Flex-Fuel, Benzin
- Toyo Proxs Hersteller des Reifen
- Größe der Reifen 245/35 R21 93 W

Abhandlung der Baureihe Mazda RX2 bis RX8

admin — Wed, 01 Jul 2009 21:00:56 +0000

Die RX Baureihe von Mazda

Zoom-Zoom – Mazda steht für Sportlichkeit und Dynamik. Besonders die RX Baureihe wird diesem Anspruch bereits seit fast 40 Jahren gerecht. Der erste Mazda mit dem RX im Namen war der 1971 erschienene RX2. In diesem Wagen wie auch in allen anderen RX Modellen kam der nach seinem Erfinder Felix Wankel benannte Wankelmotor zum Einsatz.

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Charakteristisch für einen Wankelmotors ist, dass die Verbrennungsenergie direkt in Drehbewegung umgesetzt wird. Ein Kolben entfällt. Derzeit ist der Mazda RX8 das einzige Fahrzeug mit Wankelmotor, welches am deutschen Markt erhältlich ist.

Nachdem diese alternative Motorbauart, welche übrigens mit sehr wenig Kammervolumen (vergleichbar mit dem Hubraum herkömmlicher Motoren) auskommt, bereits im Mazda 110 S Cosmo Sport (Zweischeiben Wankelmotor mit 1,0 Litern Kammervolumen und 110 und später 128 PS, gebaut von 1967 bis 1972), im R100 (Motor aus dem 110 S Cosmo Sport jedoch mit lediglich 100 PS) und im Mazda R130 (Zweischeiben Wankelmotor mit 126 PS zum Einsatz gekommen war, erschien der Mazda RX2. Leider wurde der RX2, wie auch seine Vorgängermodelle nicht auf dem deutschen Markt angeboten, was es heute fast unmöglich macht ihn in gebrauchter Form zu erstehen. Bei namenhaften Gebrauchtwagenbörsen erscheint er noch nicht einmal in der Auswahlliste möglicher Mazda Modellvarianten. Der RX2 wurde zwischen 1969 und 1972 in Japan als Coupè mit 2 Türen und Limousine mit 4 Türen gebaut. Der Wankelmotor mit 1,2 Litern Kammervolumen leistete 122 PS und brachte den Mazda auf 190Km/h – mit damals erhältlichen Sportwagen definitiv konkurrenzfähig.
1971 wurde der RX3 als Viertürerlimousine und Zweitürercoupè eingeführt und auch erstmalig von Japan nach Deutschland exportiert. 1972 folgte eine Kombi Variante als Automatik. Die Motoren leisteten 105PS (Zweischeiben Wankelmotor; Bezeichnung: 10A) und 120 PS (Zweischeiben Wankelmotor; Bezeichnung: 12A).
Wiederum nicht in Deutschland angeboten wurde der von 1972 bis 1978 gebaute RX4. Ausgestattet mit dem Wankelmotor 12A, welcher zunächst 120 PS und nach der Vergrößerung des Kammervolumens um 100ccm, 127 PS leistete. Der Wagen sollte wohl eher sportlich ambitionierte Familienväter ansprechen, denn es gab ihn als Viertürer und später auch als Kombi Variante. Parallel dazu wurde 1775 der RX5 vorgestellt. Dieser wurde zum einen ebenfalls vom bereits bekannten 12A Zweischeiben Wankelmotor befeuert, zum anderen kam der 135PS starke 13B zum Einsatz. Die in Deutschland erhältliche Version mit Schrägheck hatte ein in die B-Säule integriertes Fenster und mutete sehr sportlich an. 1981 beendete Mazda die Produktion. Heute gibt es nur noch 5 zugelassene RX5 auf den deutschen Straßen.
1978 war wohl das entscheidende Jahr für Mazdas RX Baureihe, denn der RX7 war geboren. In verschiedenen Evolutionsstufen wurde er bis 2002 gefertigt. Der RX7 kann zu Recht als Sportwagen bezeichnet werden. Seine flache Silhouette, die Klappscheinwerfer (“Schlafaugen”) und die von Anfang an sportlichen Motorvarianten belegen dies überdeutlich. Der RX7 hat heute eine große Fangemeinde, welche den Wankelmotor ebenso wie die Einzigartigkeit des Fahrzeugs schätzt. Anstelle einer Auflistung sämtlicher Daten aller Baureihen, sollen im Folgenden nur einige Besonderheiten hervorgehoben werden. Der von 1978 bis 1981 gebaute RX7 SA war bereits ab 22186 DM erhältlich, was den Sportwagenmarkt kräftig aufmischte, denn der vergleichbare Porsche 924 war im Begriff seine Vorrangstellung zu verlieren. Er kostete nämlich ganze 6000 DM mehr. Der erste RX7 erreichte mit 105PS stattliche 192 Km/h und sprintete in 10 Sekunden auf 100 – damals Spitzenwerte. Der RX7 FB (1981-1985), knüpfte an den Erfolg des SA an. Mit 115 PS Wankelmotor und einem Leergewicht von nur 1060 Kilogramm rannte er über 200 Km/h. Dieser Wagen schlug in den USA ein wie eine Bombe und verkaufte sich über 600.000-mal. Schon die Optik verrät, dass mit dem RX7 FB der Angriff auf den Porsche 924 fortgesetzt wurde. 1986 wurde der RX7 FC in Europa vorgestellt (Motorvarianten mit 150,180 und 200 PS). Die beiden starken Motoren waren Turbo aufgeladen. Die letzte RX7 Modellreihe hatte den Namen FD. Die Motoren (alle mit Turbo) leisteten bis zu 280 PS. Die letzten RX7 liefen 2002 vom Band.
Seit 2003 knüpft der RX8 nun an den Erfolg seines Vorgängers an. Dieses Fahrzeug ist in vielerlei Hinsicht innovativ. Zunächst ist es der einzige PKW mit Wankelmotor (192 und 232 PS), der zurzeit erhältlich ist und zum anderen verblüfft er jeden Beobachter mit seinen gegenläufig öffnenden Türen. Zum Modelljahr 2009 wird der RX8 mit neuen Features (neue Alufelgen, geänderte Frontscheinwerfer, großer Kühlergrill etc.) umfassend verbessert.

Schaut Euch auch das Video von TopGear zum RX8 an. Es lohnt sich