Abhandlung der Baureihe Mazda Premacy

Der japanische Automobilhersteller Mazda stellte im Jahre 1999 den Kompaktvan Mazda Premacy dem Publikum vor. Dieser Kompaktvan wurde in den Fabrikhallen von Mazda in Japan gefertigt, im Hause mit dem Namen CP bezeichnet und danach nach Asien und Europa exportiert.

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Der Mazda Premacy wird auf dem Markt vom Automobilhersteller Mazda als Kompaktvan für bis zu 5 Personen. Die Version Active 7 konnte im Auto sieben Personen Platz bieten. Der Frontantrieb sorgt für die Kraftübertragung vom Motor auf den Asphalt. Der Premacy, für den fünf unterschiedlich Motoren zur Auswahl standen, weist eine Länge von 4340 Millimeter und eine Breite von 1705 mm auf. Die Fahrzeughöhe beträgt 1570 Millimeter

Der Mazda Premacy erfuhr im Jahre 2001 ein Facelift, bei dem der Innenraum überarbeitet. Des Weiteren wurden auch die Schürzen und Stoßstangen, sowie die Scheinwerfer und Leuchten durch das japanische Unternehmen Mazda modifiziert. Dieses Facelift brachte eine gute Möglichkeit ein, den Wagen ein zeitgemäßes Erscheinungsbild zu verschaffen.

Die unterschiedlichen Motoren reichen von der 101 PS starken bis hin zur einer Variante mit 131 PS. Im Bereich des Hubraums von 1840 m³ werden zwei Motoren mit 101 PS und 114 PS dem Kunden angeboten. Im Jahre 2000 wurde eine 2.0i-Variante mit 1991 m³ Hubraum auf dem Markt angeboten, bei der der Motor 131 PS ermöglicht. Die beiden 2.0i-Modelle, die 1998 m³ Hubraum aufweisen, konnten mit 90 PS, wie auch mit 101 PS bestellt werden. Die angebotenen Direct Injection Turbo Diesel-Motoren waren bei den Modellen ab dem Jahre 2000 nur als Direkteinspritzer erhältlich. Die Fahrzeuge aus den anderen Baureihen wurden nur mit einem Turbo Diesel ohne Direkteinspritzung ausgeliefert.

Noch bevor die Produktion vom Mazda Premacy im Jahre 2005 eingestellt wurde, erlebte das Fachpublikum auf dem Pariser Automobilsalon bereits die Vorstellung des Mazda5. Diese Weltneuheit wurde 2004 vorgestellt und konnte durch den ersten digitalen Service-Nachweis die Käufer beeindrucken. Auch der Mazda5 gehört in die Kategorie Van.

Einbauanleitung iPhone iPod Adapter Mazda 5

Hier die Beschreibung zum Ausbau (und natürlich wieder Einbau) des werkseitig verbauten Mazda 5 Radios.

Man sollte sich zuerst überlegen, welches Radio man einbauen will. Das dürfte so ziemlich die kniffligste Aufgabe sein, da man zwischen Din und Doppel-Din-Schacht-Radio auswählen kann.

Welches Radioformat, also ob, DIN oder Doppel DIN, bleibt jedem selbst überlassen. Man sollte jedoch darauf achten, dass man eine maximale Breite von 176 mm nicht überschreitet (Innenabmessung der Blende).

Man sollte sich vorab auf jeden Fall im Klaren sein, dass die Funktion der Lenkradfernbedienung nach dem Umbau und Einbau eines anderen Radios nicht mehr funktioniert. Es gibt zwar im Internet Infos zu Interfaces für den MAZDA 5, jedoch werde ich dies erst genauer in Erfahrung bringen udn dann hier posten.

Aber da es ja ein Forum ist hab ich auch ne Frage. Vielleicht hat ja jemand von Euch schon Erfahrungen mit nem Interface für die Lenkradtasten und ein externes Radio und könnte es hier posten. Das wäre Klasse.

Bevor man nun anfängt, sein Auto zu zerlegen, sollte folgendes Original-MAZDA-Zubehör bestellt werden:

1. Blende mit der Art.-Nr. C23555210B für ca. € 120,00
2. Befestigungshalter mit der Art.-Nr. CR01V6025 für ca. € 20,00
3. Kabel mit der Art.-Nr. 410078352 für ca. € 12,00

Für die Richtigkeit der Teilenummern kann ich nicht garantieren, also bitte immer nochmal beim Freundlichen rückversichern

Wäre natürlich von Vorteil, wenn man beim Start des Umbaus alle Teile vorhanden hat, also auch das Radio

Gegebenenfalls neue Lautsprecher würde ich erst nach dem Umbau in Erwägung ziehen, da vielen der Klang beim Wechsel eines neuen Radios völlig ausreichen wird.

Benötigtes Werkzeug ist lediglich ein Kreuzschraubenzieher. Jedoch wäre ein guter Werkzeugkasten und etwas Handwerkliches Geschick nicht gerade schlecht.
Aber es sind lediglich 5 Schrauben zu lösen, also keine all zu schwere Aufgabe.

Den Anfang macht man bei den unteren Seitenwänden an der Mittelkonsole. Diese sind nur gesteckt und können ganz leicht abgezogen werden. Darunter sind auf jeder Seite je eine Schraube, die man lösen muß.

Man schraubt nun den Schaltknauf ab und zieht das ebenfalls gesteckte silberne Viereck, welches um den Schalthebel herum angebracht ist, ab. Hierzu benötigt man kein Werkzeug nur geschickte Finger.

Darunter befindet sich eine weitere Schraube. Löst man auch diese, kann man die komplette Mittelkonsolenabdeckung abnehmen. Noch kurz die Stecker vom Zigarettenanzünder lösen und schon hat man die gesamte Abdeckung in der Hand.

Noch zwei weitere Schrauben bei den Klimareglern lösen und fertig ist man

Als letztes nimmt man mit etwas sanfter “Gewalt” ( ohne spitzes oder scharfes Werkzeug ) die Radioblende samt Radio heraus. Ist alles nur gesteckt. Aber nicht die Blende “zerstören”, man kann sie später wiederverwenden, sollte man das alte Radio wieder einbauen z.B. beim Verkauf des Wagens, falls man das Nachrüstradio behalten möchte.

Jetzt werden die Kabel vom Radio gelöst und schon ist der Ausbau des Radios vollzogen.

Der Einbau des neuen Radios und die Befestigung der zuvor gelösten Innenraumteile geht danach sehr einfach, da man vom Abbau noch alles weiß.

Das war es im Großen und Ganzen.